Nowy Nissan 370Z, jako kontynuacja linii poprzednich “zetek”, gwarantuje autentyczną przyjemność z jazdy sportowym samochodem przy podwyższonych osiągach i ulepszonych właściwościach jezdnych, dzięki bardziej kompaktowym wymiarom i ograniczeniu masy pojazdu.

Po pierwszej pełnej modernizacji legendarnego Nissana Z od jego wprowadzenia na rynek w 2003 r. nowy 370Z ma krótszy rozstaw osi, więcej lekkich materiałów w nadwoziu, nowy silnik oraz nową 7-biegową automatyczną przekładnię sterowaną manetkami przy kierownicy, a także pierwszy na świecie system zmiany przełożeń w skrzyni manualnej zsynchronizowany z prędkością obrotową.

Najbardziej charakterystycznym elementem nadwozia nowego modelu, oznaczonego symbolem 370Z, jest subtelnie unosząca się linia tylnego okienka bocznego. To ewidentne nawiązanie do oryginalnego 240Z z 1970 r. – pojazdu, który zrewolucjonizował podejście do samochodów sportowych poprzez unikatowe połączenie osiągów i stylu. Nowy 370Z to kontynuacja tego podejścia – prawdziwy samochód o sportowych osiągach i właściwościach jezdnych oraz atletycznej sylwetce i zwrotnej konstrukcji, dostępny dla większości klientów.

“Świeży charakter Nissana 370Z natychmiast daje się zauważyć w sylwetce nadwozia, która jest jeszcze bardziej sportowa, a przy tym bez trudu rozpoznawalna jako Z” – powiedział Pierre Loing, wiceprezes europejskiego oddziału firmy Nissan ds. planowania produktów. “Nowy 370Z to nawiązanie do najlepszych cech pierwszej i ostatniej generacji modeli Z – wzbudza respekt, ale nie jest staromodny, jest prosty, ale i wyrafinowany, i bez wątpienia należy do rodziny Z.”

Nowe nadwozie: bardziej atletyczne i muskularne – 100% “Z”

Nowa dynamiczna stylistyka 370Z z roku modelowego 2009 to podwójna zaleta – bardziej agresywny wygląd i lżejsza, zwarta konstrukcja zapewniająca jeszcze lepsze osiągi. Rozstaw osi w nowej “zetce” został skrócony o prawie 100 mm w porównaniu z poprzednią generacją modelu (2550 mm wobec 2650 mm). Uzyskano to poprzez przesunięcie tylnych kół do przodu na platformie FM II generacji, przy jednoczesnym skróceniu auta o 70 mm (z 4250 mm do 4320 mm). Samochód ma natomiast szersze nadwozie (o 33 mm) oraz szerszy rozstaw tylnych kół (o 55 mm).

Bardziej kompaktowe wymiary nadwozia i szersze wykorzystanie lekkich materiałów przyczyniły się do zmniejszenia masy pojazdu. Jednocześnie struktura nadwozia została w wielu miejscach wzmocniona i usztywniona.

Oprócz nowej konstrukcji i wyglądu 370Z otrzymał także zupełnie nową stylizację, która jednak w dalszym ciągu nie pozwala nawet na odrobinę wątpliwości, że ma się do czynienia z modelem Z. Nadwozie, które nawiązuje do stylu modelu 240Z, ma smukły aerodynamiczny kształt. Wrażenie dynamizmu potęguje mocno opadający dach (podobnie, jak w modelu GT-R) oraz sylwetka z wyraźnie nisko położonym środkiem ciężkości.

Smukła sylwetka 370Z podkreślona jest wznoszącą się krawędzią tylnego bocznego okna oraz dynamicznie zakrzywioną linią progów, a także mocno wysklepionymi nadkolami i płaszczyznami paneli nadwozia. Nadwozie to także przykład dbałości i szczegóły i funkcjonalność, którą podnoszą między innymi kierunkowskazy zintegrowane z logo “Z” między przednim nadkolem a drzwiami.

Wnętrze 370Z: kierowca w samym środku akcji

Wnętrze nowego 370Z to kontynuacja tradycji Z, zgodnie z którą kierowca powinien odczuwać maksymalną przyjemność z jazdy niezależnie od rodzaju drogi i natężenia ruchu. Szczególny nacisk położono na jakość materiałów oraz dopasowanie i wykończenie poszczególnych elementów.

Tradycyjny układ dwóch foteli podporządkowany jest budowie deski rozdzielczej z głęboko osadzonymi wskaźnikami i połączonej z pełną konsolą środkową, oddzielającą fotel kierowcy od fotela pasażera. Tył kabiny przeznaczony jest na otwarty i łatwo dostępny bagażnik o zwiększonej pojemności.

Wszystkie ważne dane prezentowane są na przejrzystym wyświetlaczu. Panel instrumentów połączony jest z kolumną kierownicy, dzięki czemu kierowca nie musi wybierać między optymalną pozycją za kierownicą a możliwością dokładnego obserwowania wskaźników.

W porównaniu z poprzednią generacją modelu, poprawiono układ wnętrza, usuwając rozpórkę (zastąpioną zabierającymi mniej miejsca we wnętrzu wzmocnieniami strukturalnymi) oraz dodając nową “półkę” za fotelami, na której idealnie mieści się na przykład aktówka. Standardowe wyposażenie 370Z stanowi roleta zasłaniająca zawartość bagażnika. Dodano też zamykany schowek w desce rozdzielczej.

Podniesiono komfort użytkowania poprzez dodanie przycisku służącego do uruchamiania i wyłączania silnika oraz zastosowanie większych tarcz wskaźników i luksusowych materiałów do pokrycia foteli, podłokietnika i boczków drzwi (różniących się w zależności od wersji wyposażenia).

Silnik o pojemności 3,7 litra: serce i dusza modelu Z

Zgodnie z symbolem nowego modelu, 370Z napędzany jest silnikiem VQ37VHR o pojemności 3,7 litra z systemem VVEL (Variable Valve Event and Lift – bezstopniowa regulacja faz rozrządu). Oprócz większej pojemności, atutem silnika jest także lepszy rozkład mocy w całym zakresie obrotów aż do czerwonego pola zaczynającego się od 7000 obr/min, większa moc przy niższej prędkości obrotowej i wyższy moment obrotowy przy wyższej prędkości obrotowej, co przekłada się na zupełnie nowe doświadczenia w prowadzeniu tego pojazdu. W porównaniu z poprzednią konstrukcją, około 35 procent części silnika jest zupełnie nowych. Silnik rozwija moc 331 KM i maksymalny moment obrotowy 366 Nm. Paramenty silnika wersji przeznaczonej na rynek europejski podlegają homologacji.

Nowy silnik może współpracować z jedną z dwóch nowych zaawansowanych przekładni, z których każda gwarantuje znakomite osiągi. Nowa 6-biegowa skrzynia o krótkich przełożeniach wyposażona jest w pierwszy na świecie system zmiany przełożeń zsynchronizowany z prędkością obrotową silnika, który każdemu kierowcy, bez względu na umiejętności, pozwala perfekcyjnie i płynnie operować dźwignią zmiany biegów. Funkcja „SynchroRev Control” automatycznie steruje prędkością obrotową silnika, dostosowując ją do poziomu odpowiadającego sąsiedniemu przełożeniu. Działanie systemu polega na krótkotrwałym zwiększeniu otwarcia przepustnicy, aby włączenie niższego lub wyższego biegu następowało bardziej płynnie.

“Atrakcyjny nowy Z to kwintesencja marki Nissan – podobnie jak 240Z niemal 40 lat temu” – powiedział Loing. “To samochód dla pasjonatów osiągów oferowany w przystępnej cenie – takiego auta klienci potrzebowali wtedy i taki samochód entuzjaści sportowych aut dostają także dziś”.

W Europie samochód będzie dostępny od kwietnia 2009 r.

Nismo 370Z

W 2009 roku światło dzienny ujrzał Nismo 370Z – podrasowana wersja Nissana 370Z. Samochód wyposażony jest w ten sam 3,7-litrowy silnik V6, jednak w wersji NISMO osiąga on 350 KM mocy (w porównaniu z 332 KM w standardowym modelu). Napęd przenoszony jest za pośrednictwem standardowej, 6-biegowej przekładni manualnej, a w opcji klienci mogą zamówić 7-biegową skrzynię automatyczną.

Pakiet NISMO obejmuje także 19-calowe obręcze aluminiowe z oponami 245/40 R19 z przodu i 275/35 R 19 z tyłu, sztywniejsze zawieszenie oraz wzmocniony układ hamulcowy. Nadwozie wyczynowej wersji Nissana zostało uzupełnione specjalnym pakietem nakładek i spoilerów, które dbają o sprawny przepływ powietrza. We wnętrzu znalazły się natomiast sportowe fotele oraz akcenty charakterystyczne dla wersji NISMO.

Nissan 370Z Yellow

To limitowana edycja Nissana 370Z produkowana na rynek brytyjski, wzorowana na europejskich samochodach wyścigowych GT4. Charakteryzuje się żółtym kolorem nadwozia, kutymi aluminiowymi felgami w rozmiarze 19 cali dostarczonymi przez RAYS. Wygłuszone wnętrze wykończono czarną skórą oraz wyposażono w system audio BOSE z 8 głośnikami oraz zmieniarką na 6 płyt CD. Całość dopełnia wbudowana nawigacja satelitarna. Wersja trafiła do sprzedaży we wrześniu 2009 roku w cenie 31,650 funtów (wersja z manualną skrzynią biegów) oraz 33,050 funtów (wersja z automatyczną skrzynią biegów).

Nissan 370Z Roadster

Prezentacja samochodu odbyła się podczas Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Nowym Jorku.
Zupełnie nowy 370Z Roadster trafi do sprzedaży jako model na rok 2010. Charakterystycznym elementem samochodu jest nowy, elektrycznie składany dach z automatycznymi zatrzaskami, którego złożenie i rozłożenie wymaga wykonania pojedynczej czynności. W samochodzie zastosowano więcej wyrafinowanych rozwiązań niż w jakimkolwiek wcześniejszym kabriolecie Z – takich jak standardowy inteligentny kluczyk Nissan Intelligent Key, a także opcjonalne podgrzewane i wentylowane fotele siatkowe, moduł Bluetooth do podłączenia telefonu w trybie głośnomówiącym, radio satelitarne i zaawansowany system nawigacyjny Nissan z twardym dyskiem o pojemności 9,3 GB do zapisywania plików muzycznych.

Nissan 370Z Roadster

Nissan 370Z Roadster 2010
Z Roadster oparty jest na obecnej generacji 370Z Coupe (która zadebiutowała w styczniu 2009). Z cieszącym się uznaniem Zâ Coupe auto dzieli silnik, układ przeniesienia napędu, platformę i większość głównych podzespołów. W samochodzie zastosowano liczne supernowoczesne rozwiązania technologiczne, takie jak standardowy silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3,7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL), 7-biegowa przekładnia automatyczna lub 6-biegowa przekładnia manualna o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika), wyrafinowane niezależne zawieszenie czterech kół, wentylowane hamulce tarczowe wszystkich czterech kół oraz lekka i sztywna konstrukcja nadwozia.

Z Roadster różni się od Z Coupe specjalnymi podwyższonymi oparciami foteli, wzmocnioną konstrukcją nadwozia oraz składanym dachem, który zaprojektowano ze szczególnym uwzględnieniem trzech aspektów: uzyskanie jednakowo smukłej sylwetki nowego modelu zarówno przy złożonym, jak i rozłożonym dachu, prostota obsługi ograniczającej się wykonania jednej czynności przy składaniu lub rozkładaniu dachu oraz zapewnienie przyjemności z jazdy z otwartym nadwoziem przy jednoczesnym ograniczeniu turbulencji wywołanych pędem powietrza i utrzymaniu komfortu cieplnego dla kierowcy i pasażera.

Wiernie ze sportowymi tradycjami „Zetek” wnętrze modelu Z Roadster jest całkowicie podporządkowane potrzebom kierowcy. Zgodnie z trzywarstwową koncepcją, poszczególne elementy znajdują się w zasięgu ręki i pogrupowane są według tego, jak kierowca odczytuje informacje i obsługuje przełączniki. Dzięki temu kierowca czuje pełną więź z pojazdem niezależnie od trasy i od tego, czy podróżuje z otwartym czy zamkniętym dachem.

Nissan 370Z 40th Anniversary Edition

Wersja specjalna 370Z, która powstała w celu uczczenia czterdziestych urodzin oryginalnego Datsuna 240Z, zostanie wyprodukowana w ograniczonej liczbie 1 000 sztuk przeznaczonych do sprzedaży wyłącznie na rynku w Ameryce Północnej. Ceny modelu będą rozpoczynały się od 39 580 dolarów.

[Przeglądaj za pomocą PicLens]

Wersja 40th Anniversary Edition wyróżnia się specjalnym kolorem nadwozia „40th Quartz”, czerwoną skórzaną tapicerką wnętrza oraz czerwonymi przeszyciami na konsoli centralnej i kierownicy. W kabinie pasażerskiej umieszczono także specjalną tabliczkę znamionową, która potwierdza autentyczność produktu.

Całość uzupełniają przyciemnione obręcze aluminiowe, czerwone zaciski hamulcowe oraz oznaczenia „40th Anniversary Edition”.

Pod maską Nissana 370Z w edycji specjalnej pracuje ten sam silnik, który napędza inne wersje tego modelu.