Nismo.pl » Nissan 370Z

Nissan 370Z 40th Anniversary Edition

Nismo.pl — Thu, 10 Dec 2009 20:29:55 +0000

Nissan podał ceny modelu 370Z w wersji specjalnej 40th Anniversary Edition, który wejdzie do sprzedaży wiosną 2010 roku.

Wersja specjalna 370Z, która powstała w celu uczczenia czterdziestych urodzin oryginalnego Datsuna 240Z, zostanie wyprodukowana w ograniczonej liczbie 1 000 sztuk przeznaczonych do sprzedaży wyłącznie na rynku w Ameryce Północnej. Ceny modelu będą rozpoczynały się od 39 580 dolarów.

Wersja 40th Anniversary Edition wyróżnia się specjalnym kolorem nadwozia „40th Quartz”, czerwoną skórzaną tapicerką wnętrza oraz czerwonymi przeszyciami na konsoli centralnej i kierownicy. W kabinie pasażerskiej umieszczono także specjalną tabliczkę znamionową, która potwierdza autentyczność produktu.

Całość uzupełniają przyciemnione obręcze aluminiowe, czerwone zaciski hamulcowe oraz oznaczenia „40th Anniversary Edition”.

Pod maską Nissana 370Z w edycji specjalnej pracuje ten sam silnik, który napędza inne wersje tego modelu.

JednostkaV6 o pojemności 3,7-litra z systemem VVEL (Variable Valve Event and Lift – bezstopniowa regulacja faz rozrządu) „kręci się” do 7 000 obr./min. i rozwija moc 332.

[Przeglądaj za pomocą PicLens]

Źródło:4WheelsNews, fot. Nissan, informacja Moto Target

Specjalna edycja Nissana 370Z na 40-lecie modelu Fairlady Z

Nismo.pl — Fri, 16 Oct 2009 21:09:15 +0000

Nissan zapowiedział wprowadzenie na japoński rynek jubileuszowej wersji modelu 370Z, który ma ukoronować 40 lat istnienia modelu Fairlady Z.

Początek modelu Fairlady Z (nazwa używana w Japonii) datuje się na 1969 rok, kiedy to zadebiutował Datsun 240 Z. Czterdzieści lat później nazwa ta stała się ikoną kojarzoną przede wszystkim z wysokiej jakości autami sportowymi za rozsądną cenę.

Limitowana edycja modelu 370Z oprócz elementów znanych ze standardowej wersji będzie posiadać również dodatkową “lotkę” pod przednim zderzakiem, tylny spoiler i hamulce Nissan Sport. Dodatkowo tylko w tej wersji znajdziemy ciemno grafitowe felgi aluminiowe, specjalne sportowe zaciski hamulcowe oraz ciemnoszary kolor lakieru. Dodatkowymi wyróżnikami tej wyjątkowej wersji będą również jubileuszowa, czerwona, skórzano-zamszowa tapicerka siedzeń z wygrawerowanymi napisami 40th Anniversary, a także kierownica pokryta skórą obszytą czerwonymi nićmi. Pod maską znajdziemy wolnossący silnik V6 o pojemności 3,7-litra, który generuje moc 332 KM i moment obrotowy o wartości 366 Nm.

Źródło:World Car Fans, fot. Nissan, informacja Moto Target

Nissan 370Z – kompendium informacji

Nismo.pl — Sun, 05 Jul 2009 15:11:50 +0000

Nowy Nissan 370Z, jako kontynuacja linii poprzednich “zetek”, gwarantuje autentyczną przyjemność z jazdy sportowym samochodem przy podwyższonych osiągach i ulepszonych właściwościach jezdnych, dzięki bardziej kompaktowym wymiarom i ograniczeniu masy pojazdu.

Po pierwszej pełnej modernizacji legendarnego Nissana Z od jego wprowadzenia na rynek w 2003 r. nowy 370Z ma krótszy rozstaw osi, więcej lekkich materiałów w nadwoziu, nowy silnik oraz nową 7-biegową automatyczną przekładnię sterowaną manetkami przy kierownicy, a także pierwszy na świecie system zmiany przełożeń w skrzyni manualnej zsynchronizowany z prędkością obrotową.

Najbardziej charakterystycznym elementem nadwozia nowego modelu, oznaczonego symbolem 370Z, jest subtelnie unosząca się linia tylnego okienka bocznego. To ewidentne nawiązanie do oryginalnego 240Z z 1970 r. – pojazdu, który zrewolucjonizował podejście do samochodów sportowych poprzez unikatowe połączenie osiągów i stylu. Nowy 370Z to kontynuacja tego podejścia – prawdziwy samochód o sportowych osiągach i właściwościach jezdnych oraz atletycznej sylwetce i zwrotnej konstrukcji, dostępny dla większości klientów.

“Świeży charakter Nissana 370Z natychmiast daje się zauważyć w sylwetce nadwozia, która jest jeszcze bardziej sportowa, a przy tym bez trudu rozpoznawalna jako Z” – powiedział Pierre Loing, wiceprezes europejskiego oddziału firmy Nissan ds. planowania produktów. “Nowy 370Z to nawiązanie do najlepszych cech pierwszej i ostatniej generacji modeli Z – wzbudza respekt, ale nie jest staromodny, jest prosty, ale i wyrafinowany, i bez wątpienia należy do rodziny Z.”

Nowe nadwozie: bardziej atletyczne i muskularne – 100% “Z”

Nowa dynamiczna stylistyka 370Z z roku modelowego 2009 to podwójna zaleta – bardziej agresywny wygląd i lżejsza, zwarta konstrukcja zapewniająca jeszcze lepsze osiągi. Rozstaw osi w nowej “zetce” został skrócony o prawie 100 mm w porównaniu z poprzednią generacją modelu (2550 mm wobec 2650 mm). Uzyskano to poprzez przesunięcie tylnych kół do przodu na platformie FM II generacji, przy jednoczesnym skróceniu auta o 70 mm (z 4250 mm do 4320 mm). Samochód ma natomiast szersze nadwozie (o 33 mm) oraz szerszy rozstaw tylnych kół (o 55 mm).

Bardziej kompaktowe wymiary nadwozia i szersze wykorzystanie lekkich materiałów przyczyniły się do zmniejszenia masy pojazdu. Jednocześnie struktura nadwozia została w wielu miejscach wzmocniona i usztywniona.

Oprócz nowej konstrukcji i wyglądu 370Z otrzymał także zupełnie nową stylizację, która jednak w dalszym ciągu nie pozwala nawet na odrobinę wątpliwości, że ma się do czynienia z modelem Z. Nadwozie, które nawiązuje do stylu modelu 240Z, ma smukły aerodynamiczny kształt. Wrażenie dynamizmu potęguje mocno opadający dach (podobnie, jak w modelu GT-R) oraz sylwetka z wyraźnie nisko położonym środkiem ciężkości.

Smukła sylwetka 370Z podkreślona jest wznoszącą się krawędzią tylnego bocznego okna oraz dynamicznie zakrzywioną linią progów, a także mocno wysklepionymi nadkolami i płaszczyznami paneli nadwozia. Nadwozie to także przykład dbałości i szczegóły i funkcjonalność, którą podnoszą między innymi kierunkowskazy zintegrowane z logo “Z” między przednim nadkolem a drzwiami.

Wnętrze 370Z: kierowca w samym środku akcji

Wnętrze nowego 370Z to kontynuacja tradycji Z, zgodnie z którą kierowca powinien odczuwać maksymalną przyjemność z jazdy niezależnie od rodzaju drogi i natężenia ruchu. Szczególny nacisk położono na jakość materiałów oraz dopasowanie i wykończenie poszczególnych elementów.

Tradycyjny układ dwóch foteli podporządkowany jest budowie deski rozdzielczej z głęboko osadzonymi wskaźnikami i połączonej z pełną konsolą środkową, oddzielającą fotel kierowcy od fotela pasażera. Tył kabiny przeznaczony jest na otwarty i łatwo dostępny bagażnik o zwiększonej pojemności.

Wszystkie ważne dane prezentowane są na przejrzystym wyświetlaczu. Panel instrumentów połączony jest z kolumną kierownicy, dzięki czemu kierowca nie musi wybierać między optymalną pozycją za kierownicą a możliwością dokładnego obserwowania wskaźników.

W porównaniu z poprzednią generacją modelu, poprawiono układ wnętrza, usuwając rozpórkę (zastąpioną zabierającymi mniej miejsca we wnętrzu wzmocnieniami strukturalnymi) oraz dodając nową “półkę” za fotelami, na której idealnie mieści się na przykład aktówka. Standardowe wyposażenie 370Z stanowi roleta zasłaniająca zawartość bagażnika. Dodano też zamykany schowek w desce rozdzielczej.

Podniesiono komfort użytkowania poprzez dodanie przycisku służącego do uruchamiania i wyłączania silnika oraz zastosowanie większych tarcz wskaźników i luksusowych materiałów do pokrycia foteli, podłokietnika i boczków drzwi (różniących się w zależności od wersji wyposażenia).

Silnik o pojemności 3,7 litra: serce i dusza modelu Z

Zgodnie z symbolem nowego modelu, 370Z napędzany jest silnikiem VQ37VHR o pojemności 3,7 litra z systemem VVEL (Variable Valve Event and Lift – bezstopniowa regulacja faz rozrządu). Oprócz większej pojemności, atutem silnika jest także lepszy rozkład mocy w całym zakresie obrotów aż do czerwonego pola zaczynającego się od 7000 obr/min, większa moc przy niższej prędkości obrotowej i wyższy moment obrotowy przy wyższej prędkości obrotowej, co przekłada się na zupełnie nowe doświadczenia w prowadzeniu tego pojazdu. W porównaniu z poprzednią konstrukcją, około 35 procent części silnika jest zupełnie nowych. Silnik rozwija moc 331 KM i maksymalny moment obrotowy 366 Nm. Paramenty silnika wersji przeznaczonej na rynek europejski podlegają homologacji.

Nowy silnik może współpracować z jedną z dwóch nowych zaawansowanych przekładni, z których każda gwarantuje znakomite osiągi. Nowa 6-biegowa skrzynia o krótkich przełożeniach wyposażona jest w pierwszy na świecie system zmiany przełożeń zsynchronizowany z prędkością obrotową silnika, który każdemu kierowcy, bez względu na umiejętności, pozwala perfekcyjnie i płynnie operować dźwignią zmiany biegów. Funkcja „SynchroRev Control” automatycznie steruje prędkością obrotową silnika, dostosowując ją do poziomu odpowiadającego sąsiedniemu przełożeniu. Działanie systemu polega na krótkotrwałym zwiększeniu otwarcia przepustnicy, aby włączenie niższego lub wyższego biegu następowało bardziej płynnie.

“Atrakcyjny nowy Z to kwintesencja marki Nissan – podobnie jak 240Z niemal 40 lat temu” – powiedział Loing. “To samochód dla pasjonatów osiągów oferowany w przystępnej cenie – takiego auta klienci potrzebowali wtedy i taki samochód entuzjaści sportowych aut dostają także dziś”.

W Europie samochód będzie dostępny od kwietnia 2009 r.

No related posts.

Nismo 370Z

Nismo.pl — Sun, 05 Jul 2009 12:37:18 +0000

Nismo Nissan 370Z

Po prezentacji wersji NISMO 370Z w Stanach Zjednoczonych, Nissan wprowadza do sprzedaży wzmocnione coupe w Japonii.

Samochód wyposażony jest w ten sam 3,7-litrowy silnik V6, jednak w wersji NISMO osiąga on 350 KM mocy (w porównaniu z 332 KM w standardowym modelu). Napęd przenoszony jest za pośrednictwem standardowej, 6-biegowej przekładni manualnej, a w opcji klienci mogą zamówić 7-biegową skrzynię automatyczną.

Pakiet NISMO obejmuje także 19-calowe obręcze aluminiowe z oponami 245/40 R19 z przodu i 275/35 R 19 z tyłu, sztywniejsze zawieszenie oraz wzmocniony układ hamulcowy. Nadwozie wyczynowej wersji Nissana zostało uzupełnione specjalnym pakietem nakładek i spoilerów, które dbają o sprawny przepływ powietrza. We wnętrzu znalazły się natomiast sportowe fotele oraz akcenty charakterystyczne dla wersji NISMO.

W Japonii ceny modelu NISMO 370Z będą rozpoczynały się od około 51 400 dolarów (auto z 6-biegową przekładnią manualną). Dopłata do wersji z szybką skrzynią automatyczną wynosi około 1 000 dolarów.

Nissan 370Z już w Polsce!

Nismo.pl — Wed, 03 Jun 2009 19:12:50 +0000

Nissan 370Z już w Polsce Nowy 370Z to legendarny sportowy model Nissana w zupełnie nowym wydaniu – jeszcze zwrotniejszy, jeszcze szybszy i jeszcze praktyczniejszy, a dzięki nowemu silnikowi V6 3.7 331 KM – dostarczający jeszcze więcej przyjemności z jazdy.

Jest krótszy i lżejszy od poprzednika, i naszpikowany nowymi technologiami, takimi jak automatyczna skrzynia biegów oferowana po raz pierwszy w Europie oraz układ Synchro Rev Control optymalizujący zmianę przełożeń w trybie manualnym. Synchro Rev Control (SRC) to pierwszy na świecie system pełnej synchronizacji zmiany przełożeń z prędkością obrotową silnika, zapewniający perfekcyjnie płynną zmianę biegu na wyższy lub niższy, w czasie znacznie krótszym niż udaje się to większości bardzo dobrych kierowców stosujących tradycyjną metodę jednoczesnego naciskania pedału hamulca i przyspieszenia.

W ramach ogólnopolskiej prezentacji modelu dwa egzemplarze 370Z odwiedzą następujące miasta w Polsce:

Chorzów w dniu 15 czerwca

Lublin w dniu 16 czerwca
Bydgoszcz w dniu 17 czerwca
Warszawa w dniu 18 i 19 czerwca

O szczegółach prezentacji będą informować Dealerzy zlokalizowani w poszczególnych miastach: Japan Motors w Chorzowie, Autoniss w Lublinie, Yama w Bydgoszczy, Japan Motors w Warszawie (prezentacja 18 czerwca) i Odyssey w Warszawie (prezentacja 19 czerwca).

NISSAN zaprasza wszystkich potencjalnych klientów, którzy zechcą po raz pierwszy obejrzeć ten samochód.

W Polsce model 370Z będzie oferowany w cenie od 174 400. Adresy salonów wraz z danymi kontaktowymi znajdują się na stronie www.nissan.pl

Źródło: Nissan

Nissan 370Z jako hybryda?

Nismo.pl — Wed, 06 May 2009 20:01:07 +0000

Według nieoficjalnych informacji pochodzących z japońskiej centrali Nissana, firma planuje wprowadzenie na rynek w 2011 roku wersji 370Z Hybrid.

Zaprezentowane na stronach serwisu World Car Fans zdjęcie ukazuje Nissana 370Z z logo Hybrid na przednim zderzaku, co sugeruje, że pod nadwoziem kryją się dwa źródła napędu – 3,7-litrowy silnik benzynowy oraz motor elektryczny. Moment obrotowy przenoszony będzie poprzez dwa sprzęgła, z których jedno znajdzie się pomiędzy jednostką benzynową i elektryczną, a drugie pomiędzy silnikiem elektrycznym i kołami napędowymi. Taki rodzaj napędu zapewni niższe spalanie szczególnie w mieście, gdzie 370Z Hybrid będzie mógł korzystać wyłącznie z jednostki elektrycznej.

Produkcją zaawansowanych baterii litowo-jonowych zajmie się firma NEC (we współpracy z Nissanem), a opracowane przez nich rozwiązania pozwolą na podwojenie wydajności systemu w porównaniu do pojazdów hybrydowych obecnych na rynku.

Standardowa wersja Nissana 370Z dostępna jest z 3.7-litrowym silnikiem wyposażonym w system VVEL (Variable Valve Event and Lift – bezstopniowa regulacja faz rozrządu). Atutem silnika jest lepszy rozkład mocy w całym zakresie obrotów aż do czerwonego pola zaczynającego się od 7 000 obr/min. Jednostka rozwija moc 331 KM i maksymalny moment obrotowy 366 Nm.

Źródło: World Car Fans, fot. Nissan, informacja Moto Target

Światowy debiut Nissana 370Z Roadster

Nismo.pl — Fri, 17 Apr 2009 20:26:12 +0000

Nissan zaprezentował zupełnie nowy model samochodu sportowego z serii Z. Prezentacja samochodu odbyła się podczas Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego w Nowym Jorku, gdzie światową premierę miał nowy model 370Z Roadster, który dołączył do zaprezentowanego niedawno Nissana 370Z Coupe.

Zupełnie nowy 370Z Roadster trafi do sprzedaży jako model na rok 2010. Charakterystycznym elementem samochodu jest nowy, elektrycznie składany dach z automatycznymi zatrzaskami, którego złożenie i rozłożenie wymaga wykonania pojedynczej czynności. W samochodzie zastosowano więcej wyrafinowanych rozwiązań niż w jakimkolwiek wcześniejszym kabriolecie Z – takich jak standardowy inteligentny kluczyk Nissan Intelligent Key, a także opcjonalne podgrzewane i wentylowane fotele siatkowe, moduł Bluetooth do podłączenia telefonu w trybie głośnomówiącym, radio satelitarne i zaawansowany system nawigacyjny Nissan z twardym dyskiem o pojemności 9,3 GB do zapisywania plików muzycznych.

Nissan 370Z Roadster 2010

Z Roadster oparty jest na obecnej generacji 370Z Coupe (która zadebiutowała w styczniu 2009). Z cieszącym się uznaniem Zâ Coupe auto dzieli silnik, układ przeniesienia napędu, platformę i większość głównych podzespołów. W samochodzie zastosowano liczne supernowoczesne rozwiązania technologiczne, takie jak standardowy silnik V6 DOHC o mocy 332 KM i pojemności 3,7 litra z bezstopniową regulacją faz rozrządu (VVEL), 7-biegowa przekładnia automatyczna lub 6-biegowa przekładnia manualna o skróconych przełożeniach z opcjonalnym układem SynchroRev Match (pierwsza na świecie przekładnia manualna z systemem synchronizacji redukcji biegu z prędkością obrotową silnika), wyrafinowane niezależne zawieszenie czterech kół, wentylowane hamulce tarczowe wszystkich czterech kół oraz lekka i sztywna konstrukcja nadwozia.

Z Roadster różni się od Z Coupe specjalnymi podwyższonymi oparciami foteli, wzmocnioną konstrukcją nadwozia oraz składanym dachem, który zaprojektowano ze szczególnym uwzględnieniem trzech aspektów: uzyskanie jednakowo smukłej sylwetki nowego modelu zarówno przy złożonym, jak i rozłożonym dachu, prostota obsługi ograniczającej się wykonania jednej czynności przy składaniu lub rozkładaniu dachu oraz zapewnienie przyjemności z jazdy z otwartym nadwoziem przy jednoczesnym ograniczeniu turbulencji wywołanych pędem powietrza i utrzymaniu komfortu cieplnego dla kierowcy i pasażera.

Wiernie ze sportowymi tradycjami „Zetek” wnętrze modelu Z Roadster jest całkowicie podporządkowane potrzebom kierowcy. Zgodnie z trzywarstwową koncepcją, poszczególne elementy znajdują się w zasięgu ręki i pogrupowane są według tego, jak kierowca odczytuje informacje i obsługuje przełączniki. Dzięki temu kierowca czuje pełną więź z pojazdem niezależnie od trasy i od tego, czy podróżuje z otwartym czy zamkniętym dachem.

Źródło: Nissan, fot. Nissan

Następca Nissana 350Z już w Paryżu?

Nismo.pl — Mon, 28 Jan 2008 18:49:26 +0000

Prawdopodobnie już podczas jesiennego salonu samochodowego w Paryżu zobaczymy następcę sportowego Nissana 350Z. Auto otrzyma nową nazwę 370Z. Pod maską znajdzie się silnik 3,7 litra V6 z zaprezentowanego niedawno Infiniti G37 coupe.

To dość zaskakująca informacja, tym bardziej że w 2007 roku Nissan 350Z przeszedł nieznaczny lifting nadwozia i otrzymał 300-konny silnik z modelu Infiniti G35 sedan. Nissan najwyraźniej uznał że mocy nigdy dość i postanowił jeszcze wzmocnić swój flagowy sportowy model przed pokawieniem się w Europie modelu GT-R. Według niepotwierdzonych oficjalnie informacji, 370Z dysponować ma mocą co najmniej 330KM, co jeszcze bardziej może zagrozić jego głównemu europejskiemu rywalowi – Porsche 911.

W grudniu 2006 roku podczas jednego z przemówień szef projektu Larry Dominique stwierdził że następca 350Z oferować będzie znacznie większy poziom adrenaliny u kierowcy, dzięki lepszym walorom trakcyjnym i większej mocy. Zmieni się również stylistyka, choć elementy filozofii “Z” nie ulegną zasadniczym zmianom. Wszystko wskazuje że złożona obietnica zostanie dotrzymana o czym będziemy mogli przekonać się jeszcze w tym roku.